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今年9月首飞，具有运营经济性、节能环保性，挤进世界先进行列
昨天上午11时30分许，历时3年研制成功的国产新型涡桨支线客机新舟600，在陕西西安阎良的中国航空工业第一集团公司西飞公司总装下线。标志着中国民用飞机挤进世界先进涡桨飞机行列。
新舟600是新舟60的升级版，在中短途飞行中具有运营经济性、节能环保性，以及安全性和舒适性。预计今年9月首飞，11月亮相第七届珠海国际航展，2009年下半年交付首个用户——位于四川省广汉市的中国民用航空飞行学院。
跑道要求
可在土砂石跑道起降
新舟600实现了对首个中国民用客机自主品牌——新舟60的升级换代，设计为60座。采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点。
此外，与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，新舟600的跑道可以缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。
市场前景
未来10年需求超300架
根据目前的进展情况，预计新舟600将在今年9月份首飞上天，2009年下半年开始进入市场，2010年—2012年达到年产10架—15架生产能力，订单近百架，最终形成30架的年生产能力。
预计未来10年内，新舟600在全球市场需求量将超过300架，国内超过120架—150架。预计10年后，涡桨飞机能成为世界主流飞机，销量占全球市场份额的40%左右，年交付额将达100亿元—150亿元。
竞争对手
世界上只有3家生产商
目前，世界上只有3家主要的涡桨支线飞机生产商，即加拿大的庞巴迪公司、法国的ATR公司和中国一航西飞公司。
根据预测，未来20年，全球支线飞机总需求量为5300架—5500架，其中涡桨支线飞机1900架。这三家公司将拼抢这块巨大的市场蛋糕。
据透露，新舟600通过对新舟60结构改进、综合航电改进、内装饰改进、增加跨海飞行能力等创新和改进，已达到国际同类先进飞机的性能水平。但它并不瞄准欧美等高端市场，主要瞄准东南亚、非洲、独联体和南美市场。
经济性能
既省油又可低成本营运
据介绍，相对于涡扇飞机来说，新舟600涡桨飞机要省油1/3到2/5。而燃油消耗在支线飞机的直接使用成本中大约要占30%，尤其在燃油价格上涨、环保意识增强的大背景下，涡桨飞机成为短程航线上最为经济和环保的支线飞机机型。
同时，与喷气客机相比，新舟600涡桨飞机生产成本只有国外同类支线飞机的2/3左右，营运成本比国外同类支线飞机低10%—20%，从而就有了降低机票价格的空间。
未来规划
面向发达国家研制新舟700
据透露，面向发达国家市场、60至70座级，全新设计的新一代涡桨支线客机新舟700的研制工作，已经启动。
按照规划，新舟700飞机将于2014年投放市场，届时，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，并努力争取成为世界一流的涡桨支线客机制造商。
据新华社、中新社
三种飞机发动机
目前世界上的飞机主要选用涡轮螺旋桨式（涡桨）、涡轮喷气式（涡喷）及涡轮风扇式（涡扇）发动机作为其动力装置。
主要靠涡轮带动发动机外部桨叶搅动空气的叫涡轮螺旋桨式，普遍应用于支线飞机及通用飞机领域；完全靠燃气喷出反作用力推动的叫涡轮喷气式，如现代战斗机及部分大型客机（前苏联的为代表）；半靠喷气半靠涡轮带动发动机内部扇叶搅动空气的叫涡轮风扇式，如现在普遍使用的欧美大型客机（波音、空客等）。
民用客机主要选用涡轮螺旋桨式与涡轮风扇式两类发动机。与涡扇飞机相比，涡桨飞机主要具有经济性好、乘坐安全、舒适及更为环保等优点。
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