即将投入使用的重庆西动车所 记者 刘真 摄

重庆商报-上游财经记者 刘真

昨天，记者从重庆市交委获悉，渝贵铁路、成渝高铁枢纽段、重庆西站和沙坪坝站铁路综合交通枢纽一期工程（以下简称“两线两枢纽”）投用以来，重庆至贵阳客流增幅高达218%，极大地提升了重庆的交通枢纽地位，使重庆快速融入全国高铁网络。为提升重庆铁路枢纽能力，将促进重庆南向通过贵阳至广州、南宁联接“珠三角”、北部湾区的通道更加便捷高效，展示重庆铁路跨进新时代的新作为以及取得的喜人成果；力争尽早开行“5线+1区间”公交化列车，最快今年底开行，2020年以后形成约2.9万平方公里、2200余万人的“半小时铁路公交圈”。

渝贵铁路客流增幅达218%

重庆西站自1月25日开通以来，目前开行了遂渝、渝贵、兰渝、襄渝等铁路动车及普速列车，可以直达北京、上海、天津、贵阳、长沙、广州等城市，是我市南下、北上的重要枢纽。重庆火车站车间客运主任李志艳表示，重庆西站自投入运营以来，日均到发旅客8万人次，今年春运期间最高到发旅客10.3万人次/日，是全国首例通车初期到发旅客人数突破10万人次的大型客运枢纽。据悉，重庆至贵阳客流增幅达到218%。

据重庆市交委介绍，2018年1月底“两线两枢纽”投用后，重庆至贵阳运行时间从10小时缩短至2小时，重庆至广州从11小时缩短到7.5小时，重庆至昆明运行时间从25小时缩短至6小时。“两线两枢纽”的投用，对重庆融入国家高铁网，提升重庆枢纽地位，建设全国综合性铁路枢纽具有十分重大的战略意义。渝贵铁路建成通车后，标志着重庆南向快捷通道贯通；通过衔接沪昆、贵广等高铁线路，极大提升了重庆与黔中城市群、珠三角城市群、滇中城市群的联系效率，使重庆快速融入全国高铁网络，客流量爆发式增长，运行时间效率大幅度提升。“2023年，待在建的贵南高铁通车后，重庆至南宁及北部湾经济区的时空距离将进一步缩短。”

重庆西动车所预计7月投用

据悉，目前我市投用唯一动车运用所——重庆北动车运用所，主要为“和谐号”动车组提供检修、专项修、车体清洗、吸污上水等服务。据重庆北动车所总支书记万小勇介绍，该所共有22条直通存车线、4条库内标准检修线、2条临修线，可同时存放50列8辆编组的动车组，满足8列8编组的动车组同时上线检修保养。为了缓解重庆西站的压力，重庆西动车运用所于2016年8月开始施工，2018年1月存车场与渝贵铁路同步建成开通，开始进行静态验收，计划于今年7月投用。

据悉，重庆西动车运用所及普速客车整备场分别纳入渝贵铁路、郑万高铁项目审批，是重庆西站列车运行保障的重要设施。规划占地约2500亩。动车存车场34条，预留24条；检查库线8条；外皮洗刷线2条；临修线、不落轮镟线各1条；客车整备线8条（其中4条设棚），预留7条；备用车存放线5条。“重庆西动车所投入使用后，检修能力是北动车所的一倍，也可以检修‘复兴号’列车。”万小勇说。

最后一班车到站还可坐公交

“重庆西站是如何为旅客的安全快捷提供服务呢？”昨天，记者从市运管局获悉，目前重庆西站已开有11条始发公交线路。其中4条为轨道接线路，连接主城各区，并安排了213线公交车每晚24小时收班。遇列车晚点等特殊情况，公交车将顺延至最后一班列车到达、旅客出站后收班。

对于要乘坐长途汽车的旅客而言也无须担心，因为目前已开通11条室内客运专车，25条省级客运专线，开通了与四公里、陈家坪、龙头寺汽车站接驳车运输服务线路39条。下一步将根据客流情况进行评估，加大线路发车密度，更好服务旅客出行需求。

将推动移动支付人脸识别

“未来铁路将如何实现运力投放与客运需求精准匹配呢？”据市交委介绍，未来铁路部门将实行动车组列车市场化运营，按照市场供需执行票价灵活浮动，满足不同旅客出行需求，列车开行分日常图、周末图、高峰图。尽早计划利用渝万、成渝高铁，渝利、渝贵、遂渝－兰渝铁路，以及重庆西站至重庆北站区间，力争在今年底开行“5线+1区间”公交化列车。到2020年后，将利用新建成的枢纽东环线等铁路，增加覆盖“9+12”个区，逐步形成覆盖主城区及周边共21个行政区、约2.9万平方公里、2200余万人的“半小时铁路公交圈”。未来还可能增开万州经重庆北、重庆西直到贵阳，甚至延长至南宁和广州方向的动车，为市民多元化出行提供更大便利。

下一步，市交委还将推动公交化列车与多种交通方式快捷换乘、安检互信、人脸识别、移动支付，与城市公交一卡通；加强与互联网等企业深度合作，努力建设集中，高效，开放的智能化铁路公交化列车服务平台。

■目标

2030年全面实现“2小时高铁重庆”

根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，我市到2030年，路网总规模达到5805公里，构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；建成以重庆枢纽为中心，全面形成高效联通的“米”字型高铁通道；对外实现1小时成都、贵阳，3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州，6小时北京、上海、广州，全面实现“2小时高铁重庆”。

前期工作方面，渝湘高铁重庆主城至黔江段可研审批要件已全部完成，力争渝湘高铁重庆主城至黔江段年内开工建设；渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成，沿江高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝西高铁项目前期工作已全面启动。

在建高铁方面，郑万高铁是我市北上的重要通道，目前正在抓紧建设中，土建形象进度已完成20%，预计2022年年底建成通车。而2023年，待在建的贵南高铁通车后，重庆至南宁及北部湾经济区的时空距离将进一步缩短。