本报讯 （记者 杨永芹）12月15日，重庆日报记者从重庆轨道集团获悉，5号线一期北段（园博中心站到大龙山站）进入最后的扫尾工作，月底就可开通试运行，届时园博中心站到大龙山站乘车不到20分钟。

重庆日报记者昨日在现场看到，车站的装修工程全部结束，站厅的刷卡闸机、扶梯、自动售票机等全部安装就位。

冉家坝站

5号线和6号线同站台换乘

轨道交通5号线一期北段起于园博中心站，止于大龙山站，长约16公里，衔接了两江新区、渝北区、江北区，共设9座车站。即园博中心站、丹鹤站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福广场站、冉家坝站、大龙山站。

15日上午，重庆日报记者来到5号线和6号线的换乘站——冉家坝站。

与1号线、2号线、3号线和6号线所有换乘站不同，冉家坝站是不同线路的车辆，实现同一站台换乘。也就是乘客从6号线站台下车后，无需乘扶梯上一层或下一层，只需转身到另一侧，步行二三十米就可到达5号线乘车站台，换乘非常方便。

冉家坝站具体换乘方式：6号线前往悦来、北碚方向与轨道交通5号线前往园博中心方向同台换乘；6号线前往茶园方向与轨道交通5号线前往大石坝方向同台换乘。

据介绍，同站台换乘也称“零距离换乘”，是将两个轨道系统的四条线路分别两两合用一个岛式站台，使得两条轨道系统的部分乘客实现在同一站台上的换乘，从而方便乘客。

一列山地城市A型车

最大载客量可多载400多人

重庆日报记者在采访时了解到，地铁5号线与已开通的地铁1号线、6号线B型车不同，5号线均采用山地城市A型车（简称As型车），为6辆列车编组。

重庆轨道集团称，这种列车与地铁1号线和6号线相比，更适应重庆的地形地貌特征，有爬坡能力和曲线通过能力强、列车牵引力大、乘坐舒适度好等特点。

5号线列车每节车厢设6排座椅，每排座椅乘坐人数比B型车增加1人，一列6辆编组的列车最大载客量为2322人，比一列6辆编组B型车最大载客量多搭载400名乘客。

与此同时，5号车更降噪。比6号线列车降低噪音约3分贝，同时减轻了车体重量。

“车门更大，车厢更宽，方便乘客上下车。”重庆轨道集团称，As型车客室车门宽度由1.3米增大到1.4米，方便乘客上下车。车厢两侧扶手呈弧形便于乘客抓握，车厢中央还加设了一排扶手。